Le Thermo-réacteur
Comment faire du rectangulaire à partir du circulaire (tuyère) ? Rien de plus simple : il faut que le rectangulaire parle le même langage que le… rectangulaire. Car au-delà de l’allégorie, il nous a semblé bien plus efficace pour la molécule d’air en partance du bord d’attaque de la Voilure Avant et à destination du bord de fuite de la Voilure Arrière, que son itinéraire soit le plus simple possible en évitant, autant que faire se peut, toutes les déviations, barrages, sens giratoires obligatoires, et autres rencontres du 3e type.
Partant, il nous restait à imaginer un moteur de type linéaire qui allierait les avantages du TurboRéacteur à ceux du StatoRéacteur. Nous l’appellerons : le ThermoRéacteur !
Le ThermoRéacteur se compose donc d’une entrée d’air à géométrie variable adaptée aux modes Décollage et Atterrissage, d’un Compresseur à Palette qui a l’avantage justement de présenter une entrée rectangulaire, d’un Réservoir qui stockerait en transitoire une masse d’air à la pression P2 = k. P1.
Le ThermoRéacteur se compose donc d’une entrée d’air à géométrie variable adaptée aux modes Décollage et Atterrissage, d’un Compresseur à Palette qui a l’avantage justement de présenter une entrée rectangulaire, d’un Réservoir qui stockerait en transitoire une masse d’air à la pression P2 = k. P1.
Une partie de cet air comprimé est ensuite dirigé, via une valve de commande, en entrée de chambre de combustion du Propulseur Secondaire qui fonctionnera comme un « simple » mais efficace TurboRéacteur, et dont la mission essentielle est d’activer une Turbine ou Roue à Aubes (comme celles utilisées pour propulser les anciens bateaux à aubes…), afin d’entraîner le Compresseur à Palettes.
Bien entendu, rien n’empêche de bénéficier aussi du soufflage en sortie tuyère de ce Propulseur Secondaire en vue d’un complé Une partie de cet air comprimé est ensuite dirigé, via une valve de commande, en entrée de chambre de combustion du Propulseur Secondaire qui fonctionnera comme un « simple » mais efficace TurboRéacteur, et dont la mission essentielle est d’activer une Turbine ou Roue à Aubes (comme celles utilisées pour propulser les anciens bateaux à aubes…), afin d’entraîner le Compresseur à Palettes. Bien entendu, rien n’empêche de bénéficier aussi du soufflage en sortie tuyère de ce Propulseur Secondaire en vue d’un complément de sustentation.
